额定转速：	2400	发动机型号：	257
产量：	10000

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小型装载机的液压控制阀液压控制阀通常体积较小，结构较复杂，内部有曲折的油液流道、孔径较小的阻尼孔。因此，液压控制阀是比较容易发生故障的元件。据统计，液压系统的总故障中，至少有50％来自液压控制阀，所以，对液压控制阀的维护和修理应给予足够的重视。
1、压力控制阀的修理2、压力控制阀的作用是控制和调节液压系统中工作油液的压力，其基本工作原理是借助于节流口的降压作用，使油液压力与弹簧张力相平衡。压力控制阀主要有溢流阀、安全阀、顺序阀、减压阀、平衡阀、背压阀和压力继电器等。3、压力控制阀常见的故障压力控制阀出现的常见故障是压力不稳定、压力不能调整或压力调不上去、振动和噪音等。其原因主要有：弹簧弯曲变形、弹力不足、折断，液压油太脏以致于将阻尼孔堵住，将滑阀、阀芯卡死，阀芯与座接触不良。封闭不严，油温太高，油中有空气等。4、压力控制阀主要零件的修理方法以溢流阀为例，其主要零件的修理方法如下。4.1阀体阀体内孔表面磨损后可能出现划伤、失圆、腐蚀。可采用珩磨或研磨的方法消除磨损痕迹，恢复内孔圆度和圆柱度。修理后阀体内孔各段圆柱面的圆度和圆柱度允差均不超过0.005mm。各段圆柱面同轴度允差不超过￠0.003mm。内孔表面粗糙度ra不大于0.2um。4.2主阀芯主阀芯圆柱表面磨损后，必须采用电镀或刷镀，加工研磨至适当尺寸(依阀体内孔尺寸而定)，最后再与阀体内孔圆柱面研配。若不先电镀或刷镀，仅研摩消除磨损痕迹，则主阀芯不能与原阀体内孔配合，应更换新阀芯。研磨后的主阀芯各段圆柱面的圆度和圆柱度均为0.005mm，各段圆柱面之间的同轴度为￠0.003mm，表面粗糙度ra不得大于0.2um。4.3弹簧压力控制阀中的弹簧容易损坏和变形，变形后的弹簧对阀的工作性能有很大影响，会导致产生上述的常见故障。对于损坏或变形的弹簧，应给予更换。除了在尺寸和性能上与原弹簧相同之外，还应将两端面磨平，并与弹簧自身轴线垂直。若弹簧变形不大，可以校正修复。弹性减弱后，可以用增加调整垫片的方法予以补偿。4.4先导阀的修理溢流阀的先导阀多为锥阀。在使用过程中容易出现调压弹簧变形、折断，推阀与阀座磨损，接触面不圆或有杂物卡滞等，使锥阀与阀座密封不严而开启。其结果主阀在低于额定压力时就打开溢流。对于磨损的阀芯，可以用研磨方法修复，或者在专用机床上磨掉路痕，然后再与阀座研磨，磨损严重时应予以更新。对于变形的弹簧应进行校正或更新。在有些压力控制阀上，有的功能阀的阀芯是以锥面与阀座配合的，对于这种结构的阀，由于在工作过程中油液压力波动而经常频繁启闭，阀芯与阀座的锥面接触处容易产生磨损，破坏阀的密封性，可采用分别研磨阀芯和阀座的圆锥面，消除磨损痕迹和达到要求的粗糙度ra(不大于0.2um)，恢复锥面密封性。由于阀座往往就是阀体加工成形的或者是压镀的，研磨阀座时需制作专门的研具。好友推荐小型装载机液压传动系统由于小型装载机液压传动系统采用液压油为工作介质，元件配合精密，系统压力较高等本身所具有的特点，因此对液压传动系统的修理也提出了一些不同于机械传动系统修理的较高要求。1．装载机液压系统中的大多数元件是由精密零件组成的，在修理过程中要特别注意清洁。为此，应做到下列几点：1.1在对液压系统拆卸修理以前，必须先清除各元件表而粘刚的污物。1.2液压元件的修理应在专用车间内进行。该专用修理车间必须具备防尘的要求。如在野外进行抢修时，应设法防避风沙。1.3拆下的元件应放置在零件架或工作台上，不得放在地面上。1.4拆卸用的工具必须保持清洁。2．在液压元件修理的全过程中，必须认真保护好密封件，尤其是唇形密封圈的唇部，并禁止接触汽油。3．在拆卸液压系统时应注意3.1在拆卸前，应将系统内的液压油放出。并确实弄清楚液压回路内是否有残余压力。因为液压回路内如有残余压力而盲目拆卸，可能会发生机械、人身事故。